1.散裝船族群 短線承壓

春節假期將至、北京冬奧即將舉行，鐵礦砂等原物料需求急凍，波羅的海運價指數（BDI）元月以來幾乎崩盤，近一個月跌幅37%，近三個月跌幅68%，而海岬行指數（BCI）跌勢更猛，寫下19個月新低紀錄。短線散

2022-01-26．經濟日報．C5．上市櫃公司．期貨．記者黃淑惠╱台北報導

2.貨櫃三雄 遭韓開罰

南韓公平貿易委員會（ＫＦＴＣ）昨認定，二十三家海運業者長期操控南韓到東南亞多條航線運價，開罰二十三家航商共八千一百萬美元。國內貨櫃三雄當中，萬海主力航線是近洋線，依比重被罰金額最高，折算台幣約二點九億

2022-01-19．聯合報．A8．財經要聞．編譯林奕榮、記者黃淑惠╱綜合報導

3.長榮目標價 外資喊294元

全球貨櫃業者去年營運表現亮眼，昨天最新的外資持續看好今年貨櫃的投資契機，預期運價仍有進一步的上漲空間，同步調高中遠海控（A股、H股）及長榮（2603）目標價；美系外資重申長榮加碼評等，目標價由245元

2022-01-19．經濟日報．C5．上市櫃公司．記者楊伶雯、黃淑惠╱台北報導

4.南韓裁罰 掃到貨櫃三雄

南韓反壟斷監管機構18日宣布，對包括現代商船、長榮海運、萬海航運在內的23家國內外航運商合計裁罰962億韓元（約8,100萬美元、台幣22.4億元），因這些公司操控南韓與東南亞間多條航線的運價。 台灣

2022-01-19．經濟日報．A2．話題．編譯林奕榮、記者黃淑惠╱綜合報導

5.未查到操縱運價證據

美方對海運查價問題將落幕，FMC主席馬非（Daniel Maffei）近日接受海運情報業者American Shipper訪問時認為，運能需求到明年底前都不會降低。 對於調查費率一案，馬非說，他僅能透

2021-08-06．經濟日報．A5．焦點．編譯林奕榮、記者黃淑惠╱綜合報導

6.美查海運費率 排除貨櫃三雄

美國聯邦海事委員會（FMC）要求，全球八大貨櫃航商於8月13日前，提交其已經或即將收取港口擁擠附加費詳細資料，以利調查適法性。據悉，FMC最終調查名單並無長榮、陽明及萬海三家台灣航商，顯示這項海運費率

2021-08-06．經濟日報．A5．焦點．編譯林奕榮、記者黃淑惠╱綜合報導

7.萬海：缺船塞港缺櫃問題嚴重

貨櫃大船荒時代來了，萬海昨（20）日舉行股東會，總經理謝福隆表示，整體海運市場還是處於缺船、塞港及缺櫃的狀況；供給面的全球閒置運力小於0.7%，創歷史新低紀錄，顯示全球運力持續吃緊。 需求面部分，謝福

2021-07-21．經濟日報．A3．話題．記者黃淑惠╱台北報導

8.蘇伊士巨輪擱淺啟示 船越造越大 港河不變…

巨型貨櫃船擱淺在蘇伊士運河進入第八天，終在運河當局與救助團隊搶救下順利脫困。回顧自巨輪擱淺以來，各種欠缺乃至毫無根據的事因推測與責任主張不斷在各種場合出現，此相當程度地凸顯出以海島國家自詡的國人對海運

2021-03-30．聯合報．A13．民意論壇．方信雄╱台灣海洋大學運輸科學系兼任教授（基隆市）

9.太陽能航運Q4鹹魚翻生

這次撼動市場的美國大選，共和黨在總統和國會大獲全勝，對政策主張推動有利，其大方向為大幅減稅與擴大基礎建設支出，可望推升美國經濟，預估明年經濟成長率可望上調，這也是選後美股上漲的主因；其次，美國聯準會主

2016-11-20．經濟日報．A3．台股聚焦．林成蔭