1.旅宿業吃不消 漲房價跑不掉

經濟部昨拍板四月電價調漲幅度，平均調幅百分之十一，除了住家、小吃攤、商家受影響，產業用電大用戶更是採較高調幅，依用電量規模調漲百分之十五至廿五，與民眾息息相關且幾乎全天候都是高用電的交通旅宿業成了重災

2024-03-23．聯合報．A3．焦點．本報記者╱連線報導

2.臺鐵公司化 要拚營運轉骨

疫情期間因提升警戒和民眾擔心受到感染，各大眾運輸工具營運受到強烈衝擊，國內各軌道事業路線最長的臺鐵，載客量也受到極大的影響，而在疫情過後高鐵和機場捷運率先強力復甦，去年前十個月運量均超過疫前2019年

2024-01-21．經濟日報．A9．大數字．記者楊文琪╱台北報導

3.準台鐵董座：票價調漲 明年有契機

台鐵票價凍漲近卅年，準國營台鐵公司董事長杜微接受本報專訪時表示，台鐵公司票價調整方案明年初出爐，明年三、四月送董事會討論，通過再呈報交通部與行政院，若獲准最快明年下半年就有調整契機，至於一次漲足，還是

2023-12-17．聯合報．A6．生活．文教．記者周彥妤╱台北報導

4.台鐵票價解凍？ 最快明年初研議

台鐵局即將於明年元旦改制為國營台鐵公司，本報昨專題報導，點出台鐵公司一開張恐將面臨人力不足、凍漲廿八年的票價是否「解凍」與安全文化難落實等三大難題。對此，台鐵局表示，待公司成立，評估屆時社會情勢後，最

2023-12-13．聯合報．A6．生活．文教．記者周彥妤╱台北報導

5.凍漲28年 學者：票價一定得漲

台鐵公司化後能否永續經營的其中關鍵因素，就是如何從高達一七○○億元的短期負債泥淖中重生。儘管交通部已設計償債基金，並修法讓未來台鐵資產開發可有更多可能性，但台鐵長年虧損，票價卻凍漲廿八年，協助台鐵研究

2023-12-12．聯合報．A3．焦點．記者周湘芸、周彥妤、楊竣傑╱台北報導

6.台鐵公司元旦掛牌 開張3挑戰

兩年多前，蔡英文總統在太魯閣號事故後宣示改革台鐵，要讓民眾有一條安全回家的路，促使歷經兩次重大事故的台鐵局卸下百年招牌，明年元旦即將改制為台鐵公司。但專家分析，台鐵公司政策不明，一開張就面臨人力不足、

2023-12-12．聯合報．A1．要聞．記者楊竣傑、周彥妤、周湘芸╱台北報導

7.高鐵調漲以價制量？ 交長不認同

中秋連假收假日高鐵台中站自由座大排長龍，引發民怨，高鐵是否該「以價制量」，或是針對自由座進行人數管控，引發討論。交通部長王國材昨表示，雙鐵票價暫未討論調漲，自己甚至不覺得高鐵要以價制量，可以用自由座分

2023-10-13．聯合報．B1．全台焦點．記者周湘芸╱台北報導

8.公路局：補貼客運 協助攬才

本報昨陽光行動專題報導指出，台灣公共運輸十年來建設耗資上兆元，但使用率不增反減，更比十年前低。交通部公路局昨回應，針對解決客運駕駛員不足問題，將透過調整含國道客運在內的運價、側重駕駛人薪資調高，同時持

2023-10-09．聯合報．A6．生活．文教．記者周彥妤、周湘芸╱台北報導

9.救台鐵 日專家：高層得願意改變

交通部昨舉辦「借鏡ＪＲ西日本推動安全改革專題研討會」，與會的日本專家不假辭色點出台鐵局的問題，關西大學名譽教授安部誠治表示，台鐵仍處於發生事故時歸咎個人的階段，甚至點出台鐵票價太低，不易找到專業人才、

2023-09-02．聯合報．A3．焦點．記者楊竣傑╱台北報導

10.台中月票熱銷 有人為省錢遷戶籍

台中市府公共運輸交通月票推出台中境內及中彰投苗兩種，7月1日上路，為了享受每月299市民限定專案，還有人為此遷戶籍到台中，每月省千元。交通局統計，兩種月票從開賣至今已突破2萬人購買，省錢又便利。 交通

2023-07-10．聯合報．B2．中彰投要聞．記者陳秋雲╱台中報導

11.學者：政府陷入低價補貼迷思

TPASS通勤月票上路，政府聲稱交通成本更平價，就能刺激更多人使用公共運輸。但學者專家指出，錢不是關鍵，滿足民眾最後一哩路需求，深入社區網絡，提升便捷程度，才是治本；且政府一直陷入低價補貼迷思，不僅公

2023-07-04．聯合報．A5．生活．記者周彥妤、楊竣傑╱台北報導

12.交通月票 關鍵在完善接駁轉乘

學者指出，政府單位以為降低票價，就可刺激民眾使用公共運輸，效益恐微乎其微，布建完善的接駁轉乘才是不可或缺的關鍵，滿足最後一哩路需求，才能深入社區網絡，吸引更多民眾改搭公共運輸。專家指出，仰賴票價凍漲、

2023-06-28．聯合報．A6．生活．文教．記者周彥妤╱台北報導

13.願指出國王沒穿衣的人在哪

說實在，台灣是一個很矯情的社會。服務偏鄉的台鐵票價廿八年沒漲價，每次提出漲價都被主管機關打回票。但是因地方要求設站，或是自強號「開成普通車」而增加的成本，誰負擔？主管機關總是要求台鐵吞下來。 於是，高

2023-06-20．聯合報．A11．民意論壇．王振昌╱飯店業（高雄市）

14.票價凍漲28年 交部一句話卸責

台鐵公司即將在明年一月掛牌，被視為台鐵轉骨的第一步，但要改革，不能沒錢、沒人，為了解決高達近四千億元的負債，台鐵有意調漲已凍漲長達廿八年的票價，只見交通部長王國材輕描淡寫的說「交由董事會討論」，彷彿過

2023-06-18．聯合報．A5．生活．本報記者邱瓊玉、周湘芸

15.專家：交部應說明法定補貼預算

台鐵票價漲不漲，引發關注，交通學者認為，廿八年沒有調整，不合理也不符合成本，建議可分階段逐步上調；台灣鐵道暨國土規畫學會則認為，票價調整應按照整體公共運輸結構來看，也呼籲交通部應先說清楚法定補貼預算如

2023-06-18．聯合報．A5．生活．記者周湘芸、葉冠妤╱台北報導

16.凍漲28年 台鐵擬漲票價 最高27%

台鐵票價凍漲廿八年，隨著人事、物價調漲，台鐵局上月向交通部提案調漲票價，建議採用報酬率百分之一版本，換算下來區間車票價將漲百分之廿七、莒光號漲百分之十五、自強號漲百分之十一，換算下來，台北到高雄自強號

2023-06-18．聯合報．A1．要聞．記者周湘芸、游明煌╱連線報導

17.凍結28年 台鐵票價喊漲

台鐵票價凍漲28年，雖每兩年提出一次票價檢討研究報告，但都調價未果。台鐵局上月向交通部提出方案，交通部長王國材表示，這只是方案研擬，現階段沒有調整票價計畫，公司化後將交由董事會討論。 據了解，台鐵局建

2023-06-18．經濟日報．A4．焦點．記者周湘芸╱台北報導

18.客運喊漲 學者：服務應跟上

隨著油價上漲，不少客運業者有意調漲，但也有業者陷入兩難困境。不過交通學者直言，永遠都沒有適合漲價的時機，該調整就應該調整，否則長期下來，只是陷入惡性循環，對大眾運輸發展不是好事情，另也提醒，消費者在意

2023-02-26．聯合報．A5．生活．記者邱瓊玉╱台北報導

19.大眾運輸票價 應有調整機制

交通部今年四月核定調漲高鐵基本費率，但高鐵公司半年來遲未向董事會提案討論票價調整案，形同暫時不會調漲票價。國內交通運具常有類似凍漲情況，甚至由政府補貼差額，最後還是全民埋單，學者建議國內應建立公平合理

2022-10-31．聯合報．A5．話題．記者邱瓊玉╱台北報導

20.台鐵中秋節又傳停駛危機

台鐵中秋節又傳停駛危機。台鐵勞資雙方正就公司化子法協商，但台鐵企業工會提出全面加薪五成，遲未獲台鐵同意，台鐵企工再啟動中秋節不加班連署行動，若台鐵無法允諾加薪以及提出合理資本額設定，屆時中秋可開出的班

2022-07-14．聯合報．A6．生活．記者盧逸峰、邱瓊玉╱台北報導