阿根納造船廠座落於基隆和平島旁，展現出神秘而壯觀的廢墟風格，很難不被這片區域所吸引。儘管如今已經閒置荒廢，但它仍吸引不少遊客，裸露的鋼筋水泥呈現出現代頹廢的獨特風格，成為民眾停步欣賞並拍照留念的熱門景點，並於2016年登錄為基隆市歷史建築。 1966年至1987年間，阿根納進入造船廠時期。公司負責人薛國航將原有的礦砂裝船廠改建為遊艇和帆船造船廠，主要與美國遊艇公司合作，代工製造豪華私人遊艇。1987年停業後，土地之後由台糖得標，出租私人開發，但卻長期閒置。2016年，向台糖承租的業者將造船廠部分結構拆除，不久後便被登錄為基隆市歷史建築。

鐵花建「村」從台東市中心附近的舊鐵路開始，基金會租借台鐵舊宿舍作為鐵花村音樂聚落與慢市集的起點，希望給予在地音樂與原住民文化一共鳴音箱，當路人散步經過鐵花村時，常常會被這裡閒適的時光與悠揚樂音吸引。鐵花村有著喜愛音樂的人、有巴奈抱著吉他的低聲呢喃，也有張震嶽舉辦的「搖滾嶽」演唱會，就連蘇打綠在2016年正式休團前的小型音樂會也在此處舉辦，可見鐵花村對於文藝青年們具有十足當代意義。 鐵花村音樂聚落不僅培養不少當地藝文人才，後續市政府更規畫多處景點，合併鐵花村音樂聚落與鐵道藝術村串連成「鐵花新聚落」，成為遊客必訪之地，熱氣球燈籠黃光格外讓人在夜裏感到溫暖，著名波浪屋也是吸引遊客駐足的拍照熱門點。

北淡線是日治時期就開始營運的鐵路，對於往來台北和淡水的交通來說是一個重要的工具。然而，在1971年提出的「台北都會區大眾捷運計劃」後，北淡線即被計劃改建為捷運系統。最終，在1988年正式停駛，並且在最後一天的營運當天舉辦了「淡水最後一班列車」的活動，吸引了許多人前來拍照留念，北淡線的結束營運標誌著時代的演變和交通方式的改變。

1974年，中央電影公司製片廠在台北市長官邸和故宮博物院之間興建了一座仿中國傳統建築的「中國電影文化城」，佔地超過1萬5千坪，在70到80年代堪稱是全亞洲最大的製片廠，不僅是亞洲知名的觀光景點，更曾為臺灣電影與電視劇的拍片取景熱門地點。1975年，正式開放遊客購票參觀，便開始成為學校畢業旅行最受歡迎的景點，深植五、六年級生的童年回憶中。1990年中影文化城被查出有四棟違建物，但後來不了了之，成為該地隱患，而在2006年，中影文化城進行內部整修，2008年恢復營運，園區保留古城，並未做大規模的改建。但復工不久的中影文化城因與廠商合約問題，陷入無限期休園，僅提供片商做拍攝。

最初，水湳機場只是一塊荒野溼地，昭和11年被日人闢建為軍用機場，在二戰期間，水湳機場成為神風特攻隊的基地。戰後，機場由中華民國空軍第三飛機製造廠接收，1954年改組為空軍第二供應區部與航空工業發展中心，此處在1970年代之前，是空軍飛機製造及運輸部隊的大本營，直到1971年成立候機室，才轉型成軍民合用的機場；同時隨著台灣省政府所屬機關全數遷移台中，台灣省政府航空隊、內政部警政署空中警察隊進駐水湳機場。此外，戰後至1980年間臺灣所有自行製造的飛機，都在此生產與試飛。1994年因軍方業務量減少，軍方同意民航局接管水湳機場的塔台，1997年間曾創下年載客量180萬人的高峰。然而，隨著台中逐漸高樓林立，使得水湳機場成為國內最危險的機場，加上為升格為國際機場，2000年交通部召開水湳機場遷移專案會議，擬把水湳機場遷移至清泉崗，2004年3月5日，清泉崗國際機場啟用，水湳機場吹熄燈號。

玉山在日治時期被稱為「新高山」，但當年日本人攀登主峰的路線不同於今日，是由塔塔加經過孟祿亭、玉山前峰稜線，繞過西峰步道後才抵達主峰，2000年左右，仍可見到西峰步道樹上遺留電話線、古廟等相關歷史佐證，而電話線一路由阿里山設置至排雲山莊。排雲山莊最初建於1926年，名為「新高下休泊所」，後來一度改建為警察官吏駐所。到了民國時期，此地便不再有警察進駐，林務局將建築改建為供登山客休憩的山莊，伴著壯麗的雲海景致，更名為「排雲山莊」。歷史悠久的排雲山莊幾經翻修，由木造建築改為石塊混泥的磚瓦屋，又於近年國家公園管理處斥資近4000萬元後，成為我們如今所見二層樓半的模樣。

現代的孩子很難想像，過去在台灣的四、五○年代，窮人家的小孩需要到廟宇領取救濟白米，才能有飯吃。在過去的每個年底，政府都會舉辦「冬令救濟」活動。台北市長將帶領籌款，邀請企業、商家和宗教團體捐款，所籌得的資金將用於購買白米和衣服，發放給有確實需要救助的家庭，這讓這些家庭在寒冷的春節期間能夠安然度過。過去的艱困日子是我們的警醒，也是現代社會變遷的見證。我們也許該更加珍惜今天的富裕，同時關注那些仍然面臨困境的人們，以確保每個人都能享受到平等和有尊嚴的生活。

「湖心亭」位於台中公園內，為台中市最早登錄的市定古蹟之一，也是台中市政府府徽的意象來源，在台中有「百年地標」之美譽。 台中公園在1903年（明治36年）開園，當時名為「中之島公園」，園內僅有一座草棚式涼亭，為第一代「池亭」。1908年（明治41年），為慶祝縱貫鐵路全線通車，加上「台灣縱貫鐵道全通式」訂定於此座公園進行，遂於園內日月池上建造第二代「池亭」（即現今的湖心亭）作為紀念建築，同時作為日本親王來台主持典禮的休憩所；池亭由於其象徵意義，一度管制甚嚴，直到1914年才開放民眾參觀。戰後，公園和池亭歷經1945年、1947年兩次改名，公園曾更名為「台中公園」、「中山公園」，池亭曾更名為「湖心亭」、「中正亭」，直至1999年，台中市政府公告該亭為市定古蹟，才恢復其名為「湖心亭」，2000年將公園復稱「台中公園」。湖心亭採雙併式尖頂，屋頂尖端以四脊圓弧交叉設計，雙亭格局，中央以通廊連接，並設有露臺，是台灣早期「擬洋風建築」概念下之建物，揉合了西洋與日本風格。湖心亭經多次修建，1985年修繕時，屋瓦改為鍍鋅鐵皮瓦，表面漆以紅色油漆，2007年再次整修，恢復為初建時的赤銅瓦屋頂。

位於圓山腳下的再春游泳池，是60年代至80年代台北市最大的公眾游泳池，自開幕後即成熱門游泳景點，總是人山人海。再春游泳池的建立，是來自一位急公好義的男孩──李再春。1965年，13歲少年李再春與弟弟前往新店溪戲水，他發現一位孩童溺水，便勇敢躍入水中將之救起，但自身卻溺斃。為紀念李再春捨己為人的精神，救國團於臺北市中山北路興建泳池，以提供安全戲水空間。1992年，因台北地區嚴重缺水，台北市政府宣佈暫停營業，並將三個泳池填平成為溜冰場，數年後，溜冰場也拆除了。幾十年延宕過去，游泳池既未遷建，也未重建。

清朝時期劉銘傳來台積極發展建設，在台北與基隆間興建鐵路，其工程團隊在架設八堵車站橋樑期間，會在午餐後用飯碗在河中戲水淘沙，不料經此舉竟發現沙中有金！民間盛傳「富於金砂」的傳說被證實，自此引發台灣近代的淘金熱。而熱潮之際，台灣割讓給了日本，日本當局早已對這片寶藏虎視眈眈，其後將瑞芳、金瓜石與武丹坑一帶的金礦區編為金山行政區，從此「金山」聲名大噪。當時的採礦權由日人所有，本地台灣同胞只擔任搬運礦沙 、開路、建廠等粗重工作，無法介入採金活動。產量在二十世紀初，年達兩萬兩以上，後來金瓜石陸續開採，結果發現銀、銅等礦產，因而在1914年以年產金兩萬七千多兩，產銀三萬九千多兩，產銅一千多噸，被譽為當時最大的「金礦山」。據光復初期資料顯示，金瓜石的礦山雖經日人開採近半世紀之久，但仍有三十多公噸的黃金，一百多公噸的白銀，以及四萬多噸的純銅，蘊藏在金山地區。直到民國68年因金沙枯竭，就算業者使用重機械「露天掘進」開採，仍沒有著落，採礦產業才漸沒落，如今黃金山城只剩十三層遺址成為歷史見證。

回顧台北市的老時光，許多人對於當時台北站前的景象仍還能記得。當年政府的交通行政部門嘗試著取締和監管私營客運，但政府在議題上不得不同時考量運將的生計和乘車民眾的利益，要完全根除違規的遊覽車，對當時的鐵路局和公路局而言無疑是一項艱鉅的挑戰。特別是在重要節日和連續假期，這種處境更使官方陷入兩難。當時的公路局和鐵路局無法與私營或違規遊覽車競爭，原因完全是因為私營車輛處處為乘客的舒適便利著想。此外，相較於公路局的客運、火車和飛機，私營遊覽車的票價更為便宜。 因此，在80、90年代，野雞遊覽車成為許多長途出差和旅遊的首選交通工具。

瀧乃湯是北投現存最古老的溫泉浴場。此地原為提供日軍療養所進行溫泉療傷之用，故當時僅有男湯，而現今的男湯池即是最古老的樣貌，浴池是以唭哩岸石所造，石塊與石塊之間塗抹硫磺漿，由於不會滲水或被侵蝕，至今得以保持完整。1907年開放對外營業，由於只要3分錢就能入浴享受罕見的青磺泉，所以又名「三仙間」。現今業者在台灣光復後向陽明山管理局買下瀧乃湯，至今已傳承至第三代。瀧乃湯的庭院裡有一座保存至今的石碑，上面刻有1923年的「皇太子殿下御渡涉記念」，吸引了不少日本遊客。2018年，瀧乃湯獲得台北市的「老屋新生大獎」銀獎。